敢說自己沒戴“有色眼鏡”?中國車企能造好車卻賣不過合資!

2019/5/14 11:50:06文章來源:編輯:張彥龍瀏覽:
古語有云:長江后浪推前浪,這句話用在當今車市也有著一定的參考作用,但也依然有些“你強任你強,我當拿第一”的對手在以實力書寫銷量奇跡??吹?019年4月SUV銷量前15名的數據后,我拿出2018年同期銷量數據進行對比,發現曾經被認為是神車終結者的黑馬變得銷聲匿跡,也有逆市增長殺入前三的選手。

古語有云:長江后浪推前浪,這句話用在當今車市也有著一定的參考作用,但也依然有些“你強任你強,我當拿第一”的對手在以實力書寫銷量奇跡??吹?019年4月SUV銷量前15名的數據后,我拿出2018年同期銷量數據進行對比,發現曾經被認為是神車終結者的黑馬變得銷聲匿跡,也有逆市增長殺入前三的選手。

 

市場低迷不是下滑的唯一因素


盡管銷量比去年同期下滑了近1萬輛,哈弗H6依然是雷打不動地占據榜首。而20184月,也是哈弗H6重奪冠軍寶座,將在銷冠位置上只坐了2個月的寶駿510趕下臺。而寶駿510在這短短一年間,銷量從原來的3.3萬輛跌至如今不足1.2萬輛,也是市場優勝劣汰的表現。



寶駿510銷量蒸發了2萬多輛,除受到市場低迷的影響之外,還受到了來自吉利繽越這位強有力選手的挑戰。繽越在20181031日上市,隨后首月銷量即達到10139輛,1213222輛、114627輛、28102輛、312639輛、412784輛,半年來的月銷量平均約1.2萬輛,較為穩定。


 


而寶駿銷量滑鐵盧的并非只有510這款車型,還有寶駿530這款車型。當初寶駿推出510、530560這三款SUV均成為爆款車型,寶駿也享受“爆款批發廠”的稱號,盡管如此,寶駿530的銷量還是從20184月的第10名,到20194月跌出前15名。


 


傳祺GS4這位黑馬選手曾經被寄予厚望,最有能力挑戰哈弗H6榜首地位的選手,在今年4月銷量方面也是名落孫山。哈弗H6針對市場推出紅標、藍標、Coupe等數十款車型,雖然現在已經不是多生孩子好打架的年代,但是H6憑借良好口碑以及市場終端優惠等因素,將縫縫補補又三年的傳祺GS4壓制也是正常表現。


 


新款GS4上市即推出比舊款車型指導價降低10000元的銷售政策,刺激潛在消費者,銷量仍不穩定,更沒有新車推出時的驚艷與威脅到哈弗H6的實力。況且GS4還出過“車身斷裂門”等負面新聞,無論拿過多少次J.D.Power可靠性大獎對其正面傳播都不及一次車禍現場來得直觀。


 


別克昂科威銷量下滑是我最意想不到的事,美式豪華元素加上展翼式全新設計,還有通用全新一代ECOTEC動力加持的昂科威居然從一年前的第5名到現在掉出15名以外。根據車主反饋情況來看,懸掛偏硬、發動機無力、變速箱頓挫等是影響昂科威口碑的主要因素,而乘坐空間不及同為中型SUV的冠道、途觀L等大也是一個比較致命的因素。

 

如何針對市場反映作出調整“收復失地”,是寶駿510530、傳祺GS4、別克昂科威亟待解決的事情,不及時針對問題作出改善以及更新迭代,車輛競爭力就會隨之下降,被后起之秀超越。

 

槽點爭議越多銷量越好?


汽車市場會有此消彼長的現象,這邊廂銷量下滑,那邊廂就會有提升的情況出現。日產奇駿就是一個很神奇的存在,當大家都吐槽它多年不更新換代,祖傳動力總成,CVT變速箱故障的時候,它銷量卻一下躥上榜眼之位,而且是在低迷的市場環境下完成逆勢增長。


 


而本田CR-V也隨著 “機油門”事件告一段落,憑借在中國市場多年積累的口碑以及高保值率等因素,重新恢復正常銷售水平。


 


整個4月,奔馳一直處于紛紛擾擾的狀態中度過,從月初的西安研究生坐車頭維權、到佛山孕婦坐車頂維權、到有關部門重視并對奔馳金融作出調查、再到被相關部門約談整治,整個網絡都充斥著奔馳的負面新聞。但奔馳的負面消息并沒有影響其銷量,奔馳GLC維持與上年同期銷量變化不大的情況下,在今年4月闖進銷量榜第7名。

 

總結


在母親節當天,筆者在餐桌上聽到親戚在討論“身邊有朋友在廣汽傳祺工廠工作,購買傳祺車型有較大員工優惠,但是他卻選擇了折扣不大的廣汽本田?!惫P者不能說話中這人崇洋媚外,只能說現在大部分消費者還是對自主品牌信心不足,在購車預算相對充足的情況下,都會選擇合資甚至豪華品牌,寧當鳳尾不做雞頭的心態依然占據主流,這在自主品牌無一車型進入4月轎車銷量榜前10名的事實中反映得很充足。因為知道學醫救不了國人,所以魯迅先生才棄醫從文,莫要等大家對自主品牌失去信心時,中國車企才知道大清已亡。



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陳詩樂
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