4月轎車銷量TOP10:速騰表現強勢,帝豪和榮威i5均未入榜!

2019/5/13 16:28:26文章來源:編輯:張彥龍瀏覽:
5月10日,乘聯會發布了4月份我國轎車市場的銷量數據。與今年3月相比,4月份轎車銷量下滑10.8%,為76.5萬輛,同比下降17.2%。作為第一大細分市場,轎車領域的表現一直是整體車市的晴雨表,從1-4月整體車市的累計銷量來看,659.5萬輛的成績同比2018年下降11.9%,車市持續趨冷似乎難以逆轉。

5月10日,乘聯會發布了4月份我國轎車市場的銷量數據。與今年3月相比,4月份轎車銷量下滑10.8%,為76.5萬輛,同比下降17.2%。作為第一大細分市場,轎車領域的表現一直是整體車市的晴雨表,從1-4月整體車市的累計銷量來看,659.5萬輛的成績同比2018年下降11.9%,車市持續趨冷似乎難以逆轉。下面我們來看4月份轎車領域的銷量排行。


NO.1 軒逸

銷量:33762輛



軒逸作為日系家轎的領頭羊,進入2019年來表現一直不錯。對于消費者而言,軒逸除了擁有“省油”的口碑外,還擁有媲美自主車的價格,這顯然讓擁有“合資車肯定比自主車強”想法的朋友心花怒放。除了普通的消費者外,一些租賃公司、出行公司同樣將軒逸列為采購目標,這無疑極大的提升了軒逸的銷量。


NO.2 新朗逸

銷量:30739輛



朗逸作為一款中國特供車,從銷量上看它無疑是成功的。初代朗逸的外觀設計并沒有采用大眾當時的家族化設計語言,相對圓潤的外觀在彼時的大眾車型中略顯另類;而時至今日,相信大家從新朗逸的外觀設計上也能看出來,它正在用大眾家族化的設計來改變自己,以形成與大眾其它車型統一的風格,這種外觀上的改變無疑更加吸引消費者。


NO.3 卡羅拉

銷量:28729輛



卡羅拉終于闖進了前三榜單。從產品角度看,卡羅拉優劣明顯。其優點在于成熟且先進的技術令其在同級對手中明顯領先,尤其是雙擎技術的量產化應用,真正達到了節省燃油的目的;不過卡羅拉也并沒有缺點,比如中低配車型的配置較低,配置水平甚至不如一些廉價車型,如果卡羅拉能夠在配置上與主流家轎平齊,那么其銷量必將會再上新高。


NO.4 桑塔納

銷量:26034輛



在上汽大眾的體系內,除了新朗逸這款特供車外,還有一款比較“奇葩”的車型,那就是桑塔納。在上世紀八九十年代,桑塔納絕對算的上一款好車,也正是由于當時合資車較少,導致了桑塔納在國內形成了獨有的影響力?,F在桑塔納在市場上的影響力雖大不如前,但通過換裝發動機、匹配自動擋變速箱等方式,搖身一變仍是收割市場的利器,這多少有些令人無奈。


NO.5 速騰

銷量:22492輛



速騰在4月份的轎車銷量排名中位列第五,這樣的名次令人欣慰。需要說明的是,目前速騰采用新老同堂銷售的模式,同時還推出了R-Line車型,這樣的產品陣容最大的好處就是可以覆蓋更廣的價格區間,老款速騰通過更大的終端優惠來搶占下游市場,同時由于全新一代速騰的存在,老速騰即便是降價也不會對品牌帶來太多傷害。


NO.6 新寶來

銷量:19192輛



寶來可以說是開創了一代家轎的先河,曾經的柴油版車型更是堪稱經典中的經典。不過由于排放等一些其它原因,柴油版車型并沒有存留太久,這也成為了眾多車迷的遺憾。目前在售的全新一代寶來在外觀上采用了流體雕塑的設計,大眾家族的動力總成加持令寶來依然具有較強的競爭力。


NO.7 雅閣

銷量:17959輛


雅閣作為TOP10中唯一一款B級車,能夠進入榜單并不意外。一方面是換代后的雅閣產品力有了整體提升,尤其是混動版本的出現,將百公里綜合油耗拉低至四五升油,這足以震驚市場。另一方面在終端市場上,雅閣的優惠還是頗具吸引力的。對于B級車來說,若想沖進TOP10榜單,沒有終端優惠的支撐幾乎不可能,無論是之前的邁騰還是現在的雅閣,均是如此。


NO.8 捷達

銷量:17935輛



縱觀國內市場,在合資車領域能夠與桑塔納比肩的也就是捷達了,不過與桑塔納不同,隨著捷達品牌的出現,未來捷達車型恐怕將會退出市場。從這個角度來看,現在的捷達真的是買一輛少一輛了??v觀汽車發展史,汽車品牌由單車車型衍生出來的并不多,這也算是捷達的最后榮耀了吧,畢竟與停產退市相比,這種品牌升華更加值得銘記。


NO.9 雷凌

銷量:17725輛



作為卡羅拉的孿生兄弟,雷凌的銷量一直不溫不火,不過從4月份的銷量來看,雷凌反而是在車市趨冷的環境中實現了逆勢增長,同比增長8.4%的增幅在TOP10榜單中位列第三,僅次于雅閣和桑塔納。遍觀整個A級車市場,能夠提供成熟混動系統的車型并不多,豐田之所以能夠做到,除了自身的技術積累外,成本控制也頗為關鍵,這兩方面足以值得自主車企學習。


NO.10 思域

銷量:17513輛



思域再次殺入TOP10榜單,同時在銷量上也取得了同比3.6%的增長。在經歷了加價風波及機油門事件后,思域越戰越勇,逆勢跑贏市場大盤。究其原因,與其獨樹一幟的外觀及豐富的配置不無關系,加之在售價方面比較親民,車企在處理問題的態度上也贏得了消費者的信任,這些因素都促進了思域銷量的增長。


總結

在4月的轎車銷量TOP10榜單中,并沒有自主車型的身影。而就在前兩個月,吉利帝豪與榮威i5還是TOP10榜單的???,足見市場競爭的慘烈,而隨著2019年倒計時的不斷臨近,未來榜單中的排名還會發生動蕩,我們期待,自主家轎能夠盡快回到榜單中。



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邸歆
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